Kefaletle kurtarmak

Published · Updated

Kurtarma Paketi Nedir?

Kurtarma, bir işletmenin, bireyin veya bir hükümetin başarısız bir şirkete para ve / veya kaynak ( sermaye enjeksiyonu olarak da bilinir ) sağlamasıdır. Bu eylemler, söz konusu işletmenin iflas ve mali yükümlülüklerinde temerrüdü içerebilecek potansiyel çöküşünün sonuçlarını önlemeye yardımcı olur.

İşletmeler ve hükümetler, kredi, tahvil satın alma, hisse senedi veya nakit infüzyon şeklinde olabilen bir kurtarma paketi alabilir ve şartlara bağlı olarak geri alınan tarafın desteği geri ödemesini isteyebilir.

Temel Çıkarımlar

  • Kurtarma planı, aksi takdirde ani bir çöküşle karşılaşacak olan bir işletmeye veya kuruluşa para enjekte edilmesidir.
  • Kurtarma işlemleri kredi, tahvil, hisse senedi veya nakit şeklinde olabilir.
  • Bazı krediler, faiz ödemeli veya faizsiz geri ödeme gerektirir.
  • Kurtarma planları tipik olarak, yalnızca belirli bir sektör veya endüstri yerine, genel ekonominin sağlığını doğrudan etkileyen şirketlere veya endüstrilere gider.

Kurtarma Açıklandı

Kurtarma işlemleri tipik olarak sadece belirli bir piyasa sektörü için değil, iflasları ekonomi üzerinde ciddi bir olumsuz etkiye sahip olabilecek şirketler veya endüstriler içindir. Örneğin, hatırı sayılır bir işgücüne sahip bir şirket bir kurtarma paketi alabilir çünkü ekonomi, işin başarısız olması durumunda ortaya çıkacak önemli işsizlik artışını sürdüremez. Çoğu zaman, başka şirketler devreye girer ve kurtarma paketinin devralınması olarak bilinen başarısız işi satın alır.

ABD hükümeti, 1792 Panik 2008 Acil Durum Ekonomik İstikrar Yasası (EESA) olarak bilinen 2008 “başarısız olamayacak kadar büyük” kurtarma paketi sırasında bankaları istikrara kavuşturdu.

1792 Paniği sırasında, Devrim Savaşından kaynaklanan borç hükümeti 13 Birleşik Devletler’i kurtarmaya yöneltti.

Ayrıca, finans sektörü yıllar boyunca kurtarma fonu alan tek sektör değil. Lockheed Aircraft Corporation ( LMT ), Chrysler, General Motors ( GM ) ve havayolu endüstrisi de hükümet ve diğer kurtarma desteklerini aldı.

2010’da İrlanda, Anglo Irish Bank Corporation’ı 29 milyar ABD dolarının üzerinde kefaletle kurtardı. Yunanistan, ölçeği yaklaşık 360 milyar ABD Doları’na düşüren Avrupa Birliği (AB) kurtarma paketlerini aldı. Ancak, borçları yönetmek için dışarıdan yardıma ihtiyaç duyan Yunanistan yalnız değil. Diğer kurtarmalar arasında 1997’de Güney Kore, 1999’da Endonezya, 1998, 2001 ve 2002’de Brezilya ve 2000 ve 2001’de Arjantin yer alıyor.

Ayrıca, kurtarma fonu alan birçok işletmenin sonunda kredileri geri ödemeye devam edeceğini anlamak önemlidir. Chrysler ve GM, AIG’nin yaptığı gibi, Hazine yükümlülüklerini geri ödedi. Bununla birlikte, AIG, izlemesi daha zor olan, sadece mali olmayan yollardan da yardım almıştır.

Gerçek Dünya Örneği

Gördüğünüz gibi, kurtarma operasyonları birçok şekil ve biçimde oluyor. Ayrıca, her yeni kurtarma paketiyle birlikte rekor defterler yeniden açılır ve yeni bir en büyük alıcı ödülü güncellenir. Bu diğer tarihi mali kurtarmalardan bazılarını düşünün.

Finans Sektörü Kurtarma

ABD hükümeti, küresel mali krizin ardından 2008’de tarihteki en büyük kurtarma paketlerinden birini sundu. Kurtarma, yüksek faizli mortgage piyasasının çöküşünden ve bunun sonucunda ortaya çıkan kredi krizinden dolayı ciddi kayıplar yaşayan dünyanın en büyük

Countrywide, Lehman Brothers ve Bear Stearns gibi finans kurumları başarısız oldu ve hükümet büyük bir yardım paketiyle karşılık verdi. 3 Ekim 2008’de Başkan George W. Bush, olan ProPublica’ya göre TARP, nihayetinde finans kurumlarına 439 milyar ABD doları ödeme yaptı. Bu rakam, o tarihe kadar finans tarihindeki en büyük kurtarmayı temsil ediyordu.

2006 yılında 2 milyar dolarlık karla en büyük yatırım bankalarından biri haline gelen Bear Stearns, 2008 yılında JP Morgan Chase tarafından satın alındı.

Otomobil Sektörü Kurtarma

Chrysler ve General Motors (GM) gibi otomobil üreticileri de 2008 mali krizi sırasında devrildi. Otomobil üreticileri, bir vergi mükellefi kurtarma planı da istediler ve bir vergi mükellefi olmadan çözücü olarak kalamayacaklarını iddia ettiler.

Artan gaz fiyatlarının ikili etkileri ve birçok tüketicinin otomobil kredisi alamaması nedeniyle düşen satışlar düştüğü için otomobil üreticileri baskı altındaydı. Daha spesifik olarak, pompadaki yüksek fiyatlar, üreticilerin SUV’larının ve daha büyük araçların satışlarının düşmesine neden oldu. Aynı zamanda, finansal kriz sırasında, bankaların borç verme gereksinimlerini sıkılaştırması ve otomobil satışlarını daha da engellemesi nedeniyle halk, otomobil kredileri de dahil olmak üzere finansman bulmayı zor buldu.

Finans şirketleri için tasarlansa da, iki otomobil üreticisi ayakta kalmak için TARP’den yaklaşık 17 milyar dolar çekti. Haziran 2009’da, şimdi Fiat-Chrysler ( FCAU ) olan Chrysler ve GM iflastan çıktı ve bugün daha büyük otomobil üreticileri arasında kaldılar.

ProPublica, Nisan 2018 itibarıyla ABD Hazinesinin dağıttığı 439,6 milyar doların 390 milyar dolarını telafi ettiğini ve GM ve Chrysler’in TARP kredilerini planlanandan yıllar önce geri ödediğini belirtiyor. ABD Hazinesi, nihayetinde, bankaların hisselerini fiyatlar düşükken satın alarak ve hisse senetleri toparlanırken satarak 66,2 milyar dolar kar elde ettiğinden, kullandırdığının geri kalanını geri aldı.