Jones Yasası
Jones Yasası Nedir?
Jones Yasası, Amerika Birleşik Devletleri’ndedeniz ticaretinidüzenleyen federal bir yasadır. Jones Yasası, ABD limanları arasında taşınan malların Amerika Birleşik Devletleri vatandaşları veya daimi ikamet edenler tarafından inşa edilen, sahip olunan ve işletilen gemilerde taşınmasını gerektirir. Jones Yasası, Amerikan ticaret denizciliğinin bakımını sağlayan 1920 Deniz Ticaret Yasasının 27. Bölümüdür.1
Jones Yasasını Anlamak
Korumacı bir mevzuat olarak değerlendirilen Jones Yasası, aynı ülkedeki limanlar arasında insanların veya malların taşınması olan kabotaj da dahil olmak üzere deniz ticaretiyle ilgili konulara odaklanmaktadır. Ayrıca denizcilere, yaralanma durumunda mürettebat, kaptan veya gemi sahibinden tazminat talep etme yeteneği de dahil olmak üzere ek haklar sağlar. Belki de en kalıcı etkisi, ABD limanları arasındataşınanmallarınABD vatandaşları veya daimi ikamet edenler tarafından inşa edilen, sahip olunan ve işletilen gemilerde taşınmasıgerekliliğidir.
Jones Yasası, malları yasal olarak teslim edebilecek gemilerin sayısını kısıtlayarak, ithalata dayanan Hawaii, Alaska, Porto Riko ve diğer kıta dışı ABD topraklarına nakliye maliyetini artırıyor. Amerikan yapımı, sahip olunan ve işletilen gemilerin arzı, küresel gemi arzına kıyasla nispeten küçükken, temel mallara olan talep sabit kalma veya büyüme eğilimindedir. Bu, nakliye şirketlerinin rekabet eksikliği nedeniyle daha yüksek ücretler talep edebildiği ve artan maliyetlerin tüketicilere aktarıldığı bir senaryo yaratır. Bu, tüketicilerin satın alımları finanse etmek için daha fazla borç almasına yol açabilir ve bu da devlet maliyesi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir.
Jones Yasası, iki ABD limanı arasında mal nakliyesi maliyetlerini önemli ölçüde artıran bir korumacı mevzuat parçasıdır.
Jones Yasasının Tarihi
Jones Yasası, I. Dünya Savaşı’nın ardından gemicilik endüstrisini canlandırmak için Birleşik Devletler Kongresi tarafından çıkarıldı. Sadece Amerikan gemileriyle Amerikan limanları arasında kargo taşımacılığı gerekliliği, ABD’nin ABD Senatörü Wesley Jones’un bileşenlerinden yararlandı. kanunu tanıtan Washington eyaleti. Washington’un büyük bir denizcilik endüstrisi vardı ve yasa, eyalete Alaska’ya nakliye konusunda bir tekel vermek için tasarlanmıştı. Yasa Jones’un bileşenlerine fayda sağlarken, diğer eyaletlerin ve ABD bölgelerinin nakliye maliyetlerini artırdı.
Bazı durumlarda, ABD hükümeti Jones Yasası gereklilikleri konusunda geçici feragatler verdi. Bu, tipik olarak, etkilenen bir bölgeye yasal olarak mal tedarik edebilecek gemilerin sayısını artırmak için, kasırga gibi bir doğal afetin ardından yapılır.
Jones Yasasının Eleştirisi
Yasa, Porto Riko ile kimin ticaret yapabileceğini kısıtladığı için eleştirildi ve adanın ekonomik ve bütçe sorunlarına yol açan bir faktör olarak gösterildi. New York Federal Rezervi tarafından 2012’deyayınlanan bir araştırma,bir nakliye konteynerini anakaradan Porto Riko’ya taşıma maliyetinin, aynı konteyneri yabancı bir limandan göndermekten iki kat daha yüksek olduğunu buldu.
New York City merkezli ekonomi danışmanlık firması John Dunham and Associates tarafından hazırlanan bir 2019 raporu, Porto Riko için “ABD ve yabancı bayraklı taşıyıcılar arasındaki farkın dökme yük için yaklaşık yüzde 41,0 ila yüzde 62,0 arasında değiştiğini ve konteynerli yük için yüzde 29 ile yüzde 89 arasında. “Bu adanın ekonomisinin ikamet başına yaklaşık $ 374 için geldiği yaklaşık 1.2 milyar $ olmak için hareket nedeniyle ek maliyetleri hesaplandı.
Yasanın muhalifleri, bunun nakliye maliyetlerinin düşmesi, daha düşük fiyatlar ve hükümet bütçeleri üzerinde daha az baskı ile sonuçlanacağını umarak, yasanın yürürlükten kaldırılmasını istiyor. Yasanın savunucuları arasında donanma tersaneleri, savunma firmaları ve gemicilik endüstrisi sahiplerinin olduğu devletlerin yanı sıra limanlarda çalışan uzun denizciler ve diğer personel yer alıyor. Yasanın hurdaya çıkarılması, nakliye maliyetlerini düşürürken, ABD’deki denizcilik işlerinin sayısını da azaltacaktır.