Baltık Kuru Endeksi (BDI)

Baltık Kuru Endeksi (BDI) Nedir?

Baltic Dry Index (BDI), Londra merkezli Baltic Exchange tarafından oluşturulan bir nakliye ve ticaret endeksidir. Kömür ve çelik gibi çeşitli hammaddelerin nakliye maliyetindeki değişiklikleri ölçer.

Değişimin üyeleri, belirli nakliye yolları, taşınacak bir ürün ve teslimat veya hıza kadar geçen süre için fiyat seviyelerini değerlendirmek için doğrudan nakliye aracıları ile iletişime geçer. Baltic Dry Index, farklı boyutlardaki kuru yük gemilerini veya ticari gemileri ölçen üç alt endeksin birleşimidir: Capesize, Panamax ve Supramax.

Baltık Kuru Endeksi Nasıl Çalışır?

Baltık Borsası, BDI bileşen gemilerinin her biri için 20’den fazla rotada birden fazla nakliye oranını değerlendirerek endeksi hesaplar. Her bir endeks için birden çok coğrafi gönderim yolunun analiz edilmesi, dizinin bileşik ölçümüne derinlik kazandırır. Üyeler, fiyatlarını toplamak için dünya çapındaki kuru yük göndericileriyle iletişime geçer ve ardından bir ortalama hesaplar. Baltık Borsası, BDI’yi günlük olarak yayınlar.

Baltık Kuru Endeksindeki bir değişiklik, yatırımcılara küresel arz ve talep eğilimleri hakkında fikir verebilir. Birçoğu, yükselen veya daralan bir endeksin gelecekteki ekonomik büyümenin öncü göstergesi olduğunu düşünüyor. Ham maddelere dayanıyor çünkü onlara olan talep geleceği yansıtıyor. Bu malzemeler, alıcıların fazla malzemeye sahip olduğu veya artık bina inşa etmediği veya ürün üretmediği zamanlarda değil, bina ve altyapı inşa etmek ve sürdürmek için satın alınır.

Baltık Borsası ayrıca, vadeli navlun anlaşmaları olarak bilinen finansal vadeli sözleşmelerin türleri de dahil olmak üzere, navlun türevlerinde piyasa yapıcı olarak faaliyet göstermektedir.

BDI Gemilerinin Boyutları

BDI, çeşitli boyutlardaki kargo gemilerindeki gönderileri ölçer. Capesize tekneleri, 100.000 ölü ağırlık tonajı (DWT) veya daha fazla olan BDI’deki en büyük gemilerdir. Bir Capesize gemisinin ortalama büyüklüğü 156.000 DWT’dir. Bu kategori aynı zamanda 400.000 DWT kapasiteli bazı büyük gemileri de içerebilir. Capesize gemileri öncelikle uzun mesafeli yollarda kömür ve demir cevheri taşır ve bazen tahıl taşımak için kullanılır. Panama Kanalı’nı geçmek için çok büyükler.

Panamax gemileri 60.000 ila 80.000 DWT kapasiteye sahiptir ve çoğunlukla kömür, tahıl ve şeker ve çimento gibi küçük dökme ürünler taşımak için kullanılırlar. Panamax kargo gemileri, yükleme ve boşaltma için özel ekipman gerektirir. Panama Kanalı’ndan zar zor geçebilirler.

BDI’ye dahil olan en küçük damarlar, Handymaxes olarak da adlandırılan Supramax’lardır. Bu gemiler 45.000 ila 59.999 DWT arası taşıma kapasitesine sahiptir. Bazen Panamax’lara yakın olmalarına rağmen, Supramax’lar normalde yükleme ve boşaltma için özel ekipmanlara sahiptir ve Panamax’ların yapamadığı limanlarda kullanılırlar.

Kuru Dökme Malların Cinsi

Kuru dökme mallar  genellikle iki kategoriye ayrılır: büyük yığınlar ve küçük yığınlar. Bazı büyük kuru dökme mal örnekleri arasında demir cevheri, kömür ve tahıl bulunur. Bu büyük dökme yükler, küresel kuru yük ticaretinin neredeyse üçte ikisini oluşturmaktadır. Küçük yığınlar arasında çelik ürünleri, şekerleri, çimento ve küresel kuru yük ticaretinin kalan üçte birini kapsıyor.

Kömür, demir cevheri ile birlikte dünyada hacim olarak en çok ticareti yapılan kuru dökme mallardan biridir. Birincil enerji ve elektrik ihtiyaçları için kömür ithalatına en çok dahil olan ülkeler Hindistan, Çin ve Japonya’dır. Tahıl, deniz yoluyla yapılan kuru dökme yük ticareti açısından bir diğer önemli yüktür ve dünya genelindeki toplam kuru yük ticaretinin bir kısmını oluşturmaktadır.

Gerçek Dünya Örneği

Endeks, sevk edilen mallar ham, üretim öncesi malzeme olduğunda düşebilir; bu, tipik olarak minimum düzeyde spekülasyonun olduğu bir alandır. Endeks, küresel talep artarsa ​​veya aniden düşerse yüksek seviyelerde dalgalanma yaşayabilir, çünkü büyük taşıyıcıların arzı, uzun teslimat süreleri ve yüksek üretim maliyetleri ile küçük olma eğilimindedir.

Küresel pazar sağlıklı ve büyüdüğünde hisse senedi fiyatları artar ve durduğunda veya düştüğünde düşme eğilimindedir. Endeks makul ölçüde tutarlıdır çünkü işsizlik ve enflasyon gibi pek çok etkiye sahip olmaksızın siyah-beyaz arz ve talep faktörlerine bağlıdır.

BDI, fiyatların keskin bir düşüş yaşadığı bir ölçüde 2008 resesyonunu öngördü. Endeksten elde edilebilecek içgörünün çarpıcı bir örneğinde, analistler, Eylül 2019 ile Ocak 2020 arasında Baltık Kuru Kuru Endeksi’nin (BDI)% 70’in üzerinde düştüğünü ve bu da ekonomik daralmanın güçlü bir göstergesi olduğunu gözlemleyebilirler. Bu, COVID-19 salgınının hemen öncesinde meydana geldi.